而从2010年起陆续推出的“211限时达服务”、“次日达特色服务”、“极速达服务”，也使京东积累了“送货快”的口碑和庞大的客户基础。其与天猫在2013年的“双十一”电商大战中，也以“真正的快递”为口号进行广告宣传，足以见得京东对自建物流的重视程度和因此获得的无形收益。

2、菜鸟网络：推动现代化仓储量和质的提升

随着中国网络零售业的飞速发展，2012年淘宝网和天猫的交易额就已突破10000亿元，日包裹量更是超过1200万单，且仅2013年“双十一”一天，天猫商城便实现了350.18亿元的销售额，再次创造新历史。

随着电商的快速发展，传统的依赖第三方的物流方式不能很好地满足电商需要。在京东、当当、苏宁等B2C企业自建物流建设的包围下，阿里巴巴集团于2013年5月28日启动中国智能物流骨干网（CSN），与银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达联手组建菜鸟网络科技有限公司。

期望在未来8-10年内，将CSN项目建成一张支撑日均300亿元网络零售额的物流网络，做到全国任一个地区24小时内送达。目前，阿里已经整合3005家物流企业，200万条线路和3万个网点，但还基本未涉及仓储方面和数据平台，目标能否实现还尚需时日观察。

CSN虽然仍未有定论，但项目一旦成功，将使整个物流体系发生翻天覆地的变化：

首先它将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国各大地方布局物流设施平台和节点，建立仓储平台；

其次它利用大数据、云计算、物联网等新技术，将为B2B、B2C、C2C企业提供开放式服务平台，提升现有物流企业的仓库利用率与运作效率，为现代电商发展铺平道路。

我们认为CSN下节点物流的飞跃发展，将引领现代仓储物流的快速发展，这一引领不但是只有CSN，而包含以CSN为竞争对手的各类电商，同样我们所说的节点物流的迅速发展一方面是量的增加，而更多的是质的蜕变。

量的需求来看，日均支撑300亿的销售额，日均处理2亿个包裹，我们初步测算下来需要1500-3000万平的现代化仓储设施来支撑，这是现有现代化标准仓储设施的1-2倍，同时需要1000-2000万平的仓储用地需求。

质的提升来看，可能原有二三四线节点本来已有许多基础设施，这一部分基础设施一是老旧，达不到高效率周转的要求，因此需要重新升级，并且这部分设施各自独立，没有串联成网而形成一个体系内的资源，而CSN将其纳入节点体系，共同发展。