针对这些阻碍，高松骥认为有多种举措可以解决：一方面只要行业内形成有共识的商业规则，例如免检协议、信任机制等，上述阻碍都是可以攻破的；另一方面随着人工成本上升，由于基础工作人员造成的阻碍也会逐渐消失。张海峰非常自信地告诉记者：“随着带板运输比例的不断上升，规模效益形成后，整个供应链效率提升、成本下降，这些阻碍都将迎刃而解。”

在以吴清一教授为首的中物联托盘专业委员会多年来的积极倡导和大力推动下，我国托盘循环共用系统经历了市场导入期、静态租赁期，近年来在政府、协会、企业的共同努力下，开始进入带板运输期，尤其是零供间带板运输得到更多企业的认同和参与，已处于规模化应用前的突破期，即将迎来快速上升期。高松骥表示，招商路凯作为带板运输的推动者和服务方，经过多年的潜心运营，已经为市场规模的进一步扩大作好了充分准备。

截至目前，招商路凯在大中华区共设有22个营运中心，服务网络覆盖了除新疆、西藏等少数省份之外的全国主要经济地区，每个营运服务中心都具备托盘收发、分拣、维修等全部功能,并配备专业的质量管理团队。据悉，招商路凯正在浙江嘉兴建设超级运营中心，实现托盘维护服务的自动化运营，并加快网点布局，提高服务便利性；同时也在加强自身库存平衡能力，以更好地满足互联网零售企业在“6·18”和“双11”两个销售高峰期的托盘应急需求。

同时，经过不断的探索与开发，招商路凯在原有以木托盘为核心产品的基础上，进一步扩充了多种单元化物流载具，包括可维修塑料托盘、托盘笼、笼车等，以及零售业载具，包括果蔬周转箱、物流箱、展示箱、多用途托盘等；未来还会根据市场需求变化，逐步调整及丰富产品结构，满足更广大客户的多样化需求。