点评：9月21日之后，公路货运市场的运营明显上涨。据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300至450元。要求公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升。对于治超带来的市场运能下降的问题，积极发展多式联运等先进的运输组织方式是一条可以选择的路径。

需要指出的是，在治超新政落实的过程中，各个地方存在执法尺度不一的问题。交通运输部和公安部两部为此还下发了 《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》，以保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。

8、最给力 《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》

发布单位：交通运输部

发布时间：9月1日

核心内容：《意见》指出，原则上试点企业应具备四个条件：

一是，较强的货源组织能力与货运车辆整合能力；

二是较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力；

三是健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；

四是，较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。

点评：记者之所以认为《意见》是今年最给力的政策是因为，一方面，《意见》的出台破除了无车承运人发展的制度枷锁，使众多的无车承运人，如信息平台、第三方物流、货代等，能合法地、“光明正大”地开展日常业务；另一方面，无车承运有利于促进行业“降本增效”，有利于规范市场主体行为，有利于优化行业发展格局，将极大推动货运物流行业的转型升级。

9、最务实 《物流业降本增效专项行动方案（2016－2018年）》

发布单位：国务院办公厅转发国家发改委

发布时间：9月13日

核心内容：《方案》提出，简政放权，建立更加公平开放规范的市场新秩序；降税清费，培育企业创新发展新动能；补短强基，完善支撑物流高效运行的设施和标准体系；互联互通，建立协作共享和安全保障新机制；联动融合，构建产业链共赢新格局等五项重点任务。

点评：其实，2016年以来，国务院和中央部委出台类似的政策，《方案》只是其中之一：交通运输部发布了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，国务院办公厅转发国家发改委的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，都与物流业“降本增效”息息相关。