政策，可以看作为政府部门对某一个行业及关联行业的态度——或鼓励引导、或禁止限制，在一定程度上体现行业的发展趋势，扮演着行业风向标的角色。

　　2016年是物流行业政策密集出台的一年。本报记者，以政策发布时间为序，甄选了自认为对行业有重大影响的十个政策。这是否与你心中所想是一致的？

1、最急需 《全国电子商务物流发展专项规划（2016－2020年）》

发布单位：商务部国家发改委交通运输部海关总署国家邮政局国家标准委

发布时间：3月23日

核心内容：七项主要任务：建设支撑电子商务发展的物流网络体系；提高电子商务物流标准化水平；提高电子商务物流信息化水平；推动电子商务物流企业集约绿色发展；加快中小城市和农村电商物流发展；加快民生领域的电商物流发展；构建开放共享的跨境电商物流体系。

八项重点工程：电商物流标准化工程；电商物流公共信息平台工程；电商物流农村服务工程；电商物流社区服务工程；电商冷链物流工程；电商物流绿色循环工程；电商物流跨境工程；电商物流创新工程。

点评：物流一直是制约电商发展的一短板。从宏观层面上，这不仅体现在电商企业正在大力拓展的农村和海外市场，深耕多年的城镇市场同样需要电商提供高品质的物流服务，以进一步提升消费者的购物体验。对于消费者来说， 《规划》将使农村、跨境网购时效长、快递费用高、信息泄露等问题也将逐步得到解决。这些也正是步入新常态的国民经济、电商和物流企业，以及 “剁手族”所需要的。

2、最昂贵 《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》财税〔2016〕36号

发布单位：财政部国家税务总局

发布时间：3月24日

核心内容：非固定业户应当向应税行为发生地主管税务机关申报纳税，适用3％的税率；将“无运输工具承运业务”纳入应税科目，并规定“按照交通运输服务缴纳增值税”，适用税率从6％变为11％；将“道路通行服务（包括过路费、过桥费、过闸费等）”纳入经营租赁服务，适用11％的税率。

点评：以降低企业税负为目的的营改增，物流业的税负不降反增。虽然《关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》规定，5月1日至7月31日的过渡期内，经营性高速公路通行费按3％抵扣进项，政府还贷高速公路通行费不能抵扣，但效果不明显。