魏际刚强调说，正是这六大战略指引了中国物流业未来的发展。在这些战略下，近年来，国家也制定了相应的规划，比如《物流业发展中长期规划》，并明确了重点任务和工程。

未来的机遇与挑战

　　魏际刚认为，目前我国物流业发展环境并不理想。这种不理想的发展环境表现在政策环境、融资环境、社会环境、市场体系环境以及人际关系环境上。“首先是成本问题，无论是劳动力还是土地、原材料，这些成本都在上升。现在企业的政务成本也是比较高的，从工商登记注册，到项目的审批，无论是付出的时间还是费用都是可观的。我们中国中小企业融资非常困难，资金成本也较高。物流、资金流和信息流是衡量企业、产业、区域甚至衡量国民经济效率高低的基础性指标，这一块成本是很高的，影响了企业、产业、区域和国家的竞争力。企业被环境和资源的约束越来越紧，支付环境的代价也非常高，同时诚信体系不完善，很难形成良好的信用生态系统。总之，我国的物流业发展环境还不是太理想。”
　　同时，魏际刚也指出，我国物流的需求前景非常广阔。他援引经合组织《2060的世界经济格局》的报告，“如果按照购买力评价，到2030年，中国的GDP会占全世界的28%，美国会占到18%，印度会占到11%”。魏际刚认为，由此带来的巨大的市场前景，会使得中国物流业成为全球最具有吸引力和增长潜力的市场。
　　“会有大量的外资物流企业进入中国，中国也会进入新一轮的开放，开放会带来更多的竞争，开放也会促进产业结构的调整，增加一些供给，但这对于国内的企业来说，压力是很大的，因为跨国企业有资金、人才、管理、信息、技术，包括大数据方面网络资源的优势，他们还有上百年的发展经验，在这种情况下，一旦制定中国市场的战略，就是大规模的兼并重组和收购，这样，我们的企业面临的挑战也是巨大的。”

政府之手与市场之手

　　如何看待行业发展中政府与市场的作用？对此，魏际刚认为政府和市场本身不是对立的，而是一个相互补充的关系。“在市场不能发挥作用的时候，政府就要发挥作用。比如在有不正当竞争行为的时候，在行业还很初级没有形成市场机制的时候，政府都要培育，出台相关政策。”
　　魏际刚认为，目前中国物流业还没有形成统一开放公平公正竞争有序的市场，所以全部依靠“市场之手”，是有问题的。“价格机制，竞争机制，供求机制都不是很健全，在这个时候，我认为政府应该发挥作用。”