“我们现在的一些产业政策，本来政府是好意，但是在出台政策的时候就无意地限制了行业的发展，比如设立了准入门槛，或者在补贴的时候偏重了大企业，对小企业就不公平了。”魏际刚认为，任何一个政策都应该是公平的，而现在有些政策和布局规划是有所偏颇的，需要调整。
　　魏际刚认为，对于任何一个经济领域来说，市场的主导肯定是要起决定性的作用，而政府的调节则应是在市场失灵的方面发挥作用。“比如在一些幼稚型产业的培育期，是需要政府来支持的。在物流产业里，快递、电商都是竞争充分的成熟市场，本身不需要政府干预了；但在冷链、城市配送、农村物流这些方面，市场还需要培育，政府还是要起到作用的，可以以财政补助，或者税收减免、购买服务等方式，把这个缺口补上，这样就会有更多企业进入，而这就是政府应该发挥的作用。”
　　魏际刚坦言，起草《全国电子商务物流规划》，最大的难点就是对竞争十分充分的电子商务物流市场，政府应该如何发挥作用。“现在我们电子商务物流正处于一个高增长阶段，一方面，我们要迎接快递高增长的大潮；另一方面，我们也应该认清电子商务物流在我国还是初级阶段，规模比较小，还没有一家企业在世界230个国家和地区能够建立全球的递送。物流的性质是一个网络化的产业，必须要在全国铺开一张网，如果把这张网络人为地分割或者在网点的布局方面设置了很多障碍，就违背了推动行业发展的初衷。如果要快递企业每个省的分支机构都要进行重新备案的话，就和我们统一开放竞争有序的市场原则相违背，这其实是政府有关部门信息共享的问题。我们的企业本身就很弱小，应该最大化地降低企业的负担，营造宽松的环境。”

中国物流业的黄金发展期

　　国家出台的规划政策如何落地？企业如何才能享受政策红利？魏际刚认为，落地的方式有两种，一种是政策出台之后，企业认为能和企业的战略对接，那就会主动去响应，这也说明此项政策是符合企业自身发展的要求，是推动企业发展的。还有一种政策，就是大的方向性的原则性的规划，根本无法解决企业实际的问题，需要地方政府落实细化，这类规划在具体实施中，地方政府会从自身的利益来考虑，利益相同才能落地。
　　但魏际刚强调，物流创造的是时间价值、空间价值和经济价值，是第三利润源，而且物流深刻地影响到国民经济的各个方面，连接性非常强，如果把物流做好，对整个地区经济的运行效率有很好的提升作用，包括对整个国家GDP的增长都是很有好处的。