李清林强调，林安的供应链金融在风险控制方面有非常好的模式，“这些小微物流企业基本上没有固定资产，仓库是租的，车辆是租的，办公室也是租的，货是别人的，对此，我们规避风险的做法，是将资金交到供应链的最前端，比如运费，我们就直接给到驾驶员；垫付的货款，我们就直接给到生产企业。”
　　在林安物流园的信息交易大厅和林安物流网上，聚集着1万多家物流企业、20多万家生产企业和180多万辆货车的海量信息。通过信息化平台对物流供应链各项资源的整合，林安集团目前为全国的厂家、商家、物流企业、司机提供全方位的一站式服务，已发展会员200多万个，每天有近10万条诚信货源信息进行实时交易，为6万多人提供就业机会，成为中小微企业集群和孵化基地。实现了物流、商流、信息流、资金流“四流合一”的林安物流；通过无缝联接物流供应链和其他产业链，最大范围地整合资源, 实现制造业与物流业联动发展，有效降低物流成本，提高当地企业的竞争力。

“诚信首赔”：最真实的支持

　　信息不对称、诚信缺失、成本居高不下，这是物流业通常面临的三大难题。其中诚信缺失是小微物流企业现阶段发展一个重要瓶颈。林安物流的物流信息公证和物流交易首赔担保就是针对解决这一问题的服务。
　　所谓诚信首赔就是在林安物流园区内有专为物流供需双方提供的交易公证平台，货源方和承运车辆方双方提供有效证件、家庭住址电话，并拍照存档，签订林安物流园提供的公证协议书。公证之后，如果产生纠纷，林安物流园会依据实事，做出公正裁决，根据公证协议议定的首赔约定，合理的一方可以得到林安物流的首赔。
　　李清林告诉记者，“诚信首赔”的推出，首先让发货的厂家一方不再担心货物被野蛮装卸、货物损坏丢失；不再担心货物被层层外包、中间商恶赚差价；不再担心延迟发货、货物中转积压；不再担心物流公司卷款私逃、人车货失踪；也不再担心偷吃保险费货物发生事故理赔无门。而对于司机来说也不用再担心放空被骗；不再担心信息费被诈骗；不再担心发生运输纠纷投诉无门；不再担心押回单结不到运费；不再担心货主隐瞒真实目的地多跑几百公里。“经过我们这五六年的物流信用的打造，现在我们会员之间的信任体系已经建立起来了，大家都遵守诚信，很少出现纠纷。”
　　李清林介绍，多年来，林安物流通过创新运营模式，搭建物流信息化平台，自主开发物流诚信管理系统，创立物流信用标普，开设林安全国物流呼叫中心等方式，来营造诚信交易环境。林安物流的诚信管理体系是通过实名制、会员制、公证制、司法调解委员会、黑名单制、“我要物流”APP和第三方支付系统形成的一个诚信生态圈。