所以我认为整个物流创业模式百花齐放，但是物流专线上的模式目前并无成功的案例。大家都提信用的问题，这个问题已是老生常谈。天地汇有一个分析，实体的平台和虚拟的平台，它们在货运的价值链上体现的作用，可以看出来这个公司处于整链上哪一个位置。

我们天地汇基于要把整个产业链来打通的目的，于是选择在园区来做。为什么选择在园区呢？因为园区的供应链和物流要素有不可比拟的优势，物流产业的每一个参与者都会与物流园区发生关系。这是我们天地汇的思考。

现在，整个物流园区面临很大的挑战，第一，物流园区投资回报周期比较长。第二，新型物流园区模式开始出现，有一些仓库开始免费，我们这个行业有人开始做零担免费了，为什么可以免费，因为物流园区的运营有一些新的变化。大家都认为园区是过剩的，但是好的园区还是稀缺的.我们认为目前，无论从现金流还是从经营的角度，园区的压力应该小于物流本身带来的压力，园区的压力在整个大环境下是最小的一块。园区过剩的比例远远低于物流企业的过剩和企业产能的过剩。我们并不是说园区未来会被革命掉，而是说这种位置不好有缺陷的园区，未来一定会比例比较大。但是园区也在做升级可以弥补一些缺陷，天地汇也希望能够协助园区做一些升级。

我们对物流园区有两个非常重要的看法。一是园区是一个物流集市，它发展的演变应该是做成物流集市的互联网化。二是园区的社区属性，发展的方向应该是基于大数据社区的电商化。这是我们的观点，并且正按照这个方向在做。最近，我们跟政府做沟通，他们也很认可社区的概念。因为社区的安全性非常重要，我们要尽量做到社区管理的透明化。

天地汇在全国有若干个物流节点，有若干个园区，通过物流的信息化把这些园区连起来，通过物流实际运作把效率提高，成本降低。为什么这种园区的互联互通会带来社会的价值？其一是基于园区的城际运输。政府一直提倡甩挂运输，天地汇是第三方甩挂运输，我们能够实现园区运营透明化。其二，我们希望通过园区来管理物流运输的透明化，也就是说整个物流运输的过程能够实现可监控、可追溯。其三，我们在园区做当地的信息平台和全国性的信息平台，接下来我们要做一个园区互联平台，把园区与园区之间联系起来，最终实现三张网。把天网、地网、车网通过供应链协同连接起来，形成一个基于互联网的生态圈。我们还可以提供两种服务，第一种称之为云物流的服务，第二种是云数据的服务。当我们开放合作的时候，能够导入云物流和云数据，把园区之间的协同通过天地汇的模式做起来。