黄强 

深国际在物流地产方面是一个年轻的老兵，从2013年开始，深国际开始大规模在全国复制综合物流港。我们的板块分为三块，第一块是收费公路，深圳收费高速公路80%都在深高速旗下，深高速由深国际绝对控股。第二块是深投资，其实我们最重要的板块还是物流板块，目前我们在深圳和全国已有6个运营成熟的物流园区。

2013年我们在全国大力推广综合物流港。深国际的物流港是什么概念呢？以信息化为核心，以实体网络为载体，构建现代物流产业公共服务平台。这其中包括几个方面的内容：第一是一个城市物流的综合体，我们的园区里面有三块是专门为我们的物流企业来量身定做板块；第二是标准化仓储，面对的企业主要是制造业、商贸业和物流企业；第三是集约分割中心，主要面对快运、快递等企业，还有城市的一些配送中心；第四是甩挂运输，主要是面对现在的专线，还有一些专线联盟的企业，同时在我们的园区里面也会有电商集聚区、供应链管理中心、区域总部基地以及各项生活配套和公共配套设施，我们称之为八大功能。当然这八大功能有的时候根据实际情况不可能在一个园区同时体现出来，我们根据每个地块实际情况进行选择。

深国际综合物流港提供信息、交易、结算、金融，为园区的客户实现一站式、全方位的服务。我们搭建天网，通过覆盖全国物流园区，经过云计算、大数据形成标准化、信息化、网络化的物流园区。我们深国际与全国十几个城市签署了协议，所以在“十三五”计划里面，会向客户推出300万~500万平方米的物流园区。

无锡综合物流港位于无锡惠山区西站物流园区，交通方便。深国际有一个愿景，就是物流中国、物联全球——按照规划，深国际在全国要布局38座城市。

物流园区到底运营什么？目前我们物流园区管理还比较落后，提供的服务项目也比较少。我认为园区运营成功要分四个要素，分别是位置、布局、服务、产品。首先，要承认位置是最重要的，曾经与做物流朋友聊天，我问他物流园区成功有什么元素，他说位置。园区开发者当然知道需要比较好的位置，但是往往我们物流地产在拿这个园区的时候，不一定能够拿到你想得到的位置。所以要从用地特征、交通条件和周边环境等多个方面进行全方位考察，还要做到与物流园区的功能相辅相成。如果做公路港，做公路枢纽型园区的话，可能要与传统的物流集聚区以及商贸发达的地区离得近一点，如果是商贸型的物流园区，那对位置要求可能更加苛刻。