其次是布局，要实现标准化、信息化、网络化，全网布局是综合物流港的要求。标准化意味着复制，信息化意味着可以有更多增值服务，网络化是要互联互通，这样才能带来更大的效率。对于单个物流园区的布局，我们提出高适用性的建筑标准。来入住深国际园区的大部分都是物流企业，物流企业的利润很薄，所以我们要规划出物流企业真正实用的园区建筑布局。比如说，甩挂运输，在站台与站台之间，间距基本上都在50米以上。

这些都是硬件的布局，还有就是软件的布局，也就是入园企业的布局，我们力争能够达到园区企业生态化的布局，能够让各个企业在园区里面各取所需，取长补短。比如说有第三方物流，或者是有一些电子商务聚集，他们可能会提供一些货源，这个货可以走专线，也可以走快递，大家在深国际的园区里面形成真正生态化布局。

第三个是服务，主要指的是物业服务的管理。园区里面的客户要工作在这里，生活在这里，所以我们要提供更贴心的物业管理服务。

第四个方面是产品，产品除了物理化的技术设施之外，要为客户提供多样化增值服务产品，这些产品罗列起来很多。我们最重要还是为园区客户提供供应链精准的服务。

以上四个方面是我们运营成功的关键。

深国际物流园区运营的宗旨有三个方面。第一是基础设施平台，第二是增值服务平台，第三是要坚持物流园区中立的角色，永不与客户争利，打造园区良好的生态链。

当前物流园区有哪些新的特点？第一是ISO精益运营。很多园区都在做，我们已经做了这方面的认证，严格按照ISO运营进行操作。

第二是屋顶安装光伏设施。现在新能源比较火爆，作为园区，我们也要为绿色贡献自己的一分力量。自己用不了的可以出售，同时还可能申请政府补贴。

第三是智慧园区。智慧园区讲起来比较空泛，比如说一卡通，除了在园区里面消费，在高速公路上加油、ETC都可以用，甚至在园区不用刷卡，直接开单就可以做；我们园区里面有些地方是禁止行驶地区，比较重要的地方设有智能摄像头；园区里面还有配套的公共设施，比如说食堂，园区客户通过一个手机端可以点自己需要的餐饮。做这些不是特别困难，可以逐步提升智慧园区的潜力。

第四是交易展示。深国际华南物流做交易场景范围比较广，但是对位置要求比较高。

第五是大数据的运用。物流企业需求痛点在哪里？我做了近16年的物流，物流各个产业链的环节都认为比较熟悉。第一，他们需要一个相对长久的工作地点，不要一年一搬，这是基本需求；第二，客户需要一些比较好的增值服务，若没有担保也没有抵押，园区能不能提供一些金融的支持，这是园区应该要考虑到的；第三，物流公司的本质需求，包括车货配载、天地汇天地卡航，这些都是具体物流产业运营必备的东西。