中国是物流资源大国，但是资源分散、分裂、分割，未来要通过市场机制，通过政府的促进使得各个分散的物流资源联接、联合、联动，互联互通，社会协同，实现最大优化配置和大规模定制，这样一个国家物流系统是中国物流的升级版。这个物流系统有几个层面：一个就是基础设施网络层面，包括干支仓配和末端，从物流枢纽到仓储物流，到配送中心，从干线，到支线，到配送，到末端；信息网络层面，从国家层面信息枢纽，到区域性的信息平台，到各种产业的终端，应用互联网，物联网、大数据、云计算等；物流运营和组织的网络层面，包括物流企业、物流相关企业、辅助企业等，进行计划、组织、调度和运营等。通过这三个层面互动，保障国家物流系统的实现。

中国需要建立全球物流体系，它将服务于中国全球化战略，服务于中国和世界220多个国家的贸易，服务于中国的全球采购、生产和销售。未来我们物流体系将要横跨四大洋，通达五大洲，连接主要国家的目标市场。

中国要实现物流现代化，包括理念、装备、运营、管理、体制、市场等各方面的现代化。

到2030年，中国形成统筹国际国内、覆盖全球的物流网络，拥有若干家世界级跨国物流集团和大批专业化物流企业群体，成为世界性物流枢纽和平台，中国与世界实现共同发展。中国是世界性国家，中国将与世界各国共享成长，共同繁荣。

中国物流战略的实现，需以更好的体制机制政策来保障。老子《道德经》里面的一句话，“天之道，利而不害。”它告诉我们，政府要促进企业和行业发展，激励民众创新，而不是妨碍。“道”是一个“首”＋“走”，要求我们思考如何实现物流业的动静结合，时空优化，虚实结合，但关键还是要行动，实现知行合一。这就是物流之道。

《论语》“志于道，据于德，依于仁，游于艺”的话我很喜欢，它的意思就是，一个国家、一个民族、一个地区、一个行业、一个企业，必须志存高远，但要脚踏实地，要内外兼修，要博采众长，只有这样，才有可能赢得未来。
（演讲嘉宾为国务院发展研究中心研究员）（本文刊发于《中国储运》2015年第10期，转载及摘编请注明作者及出处）