今年的全国两会上，各界代表委员共商国是、建言献策，给我们留下了深刻的印象，尤其是全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在全国政协十二届四次会议上的发言，说出了物流业当前的尴尬与困境。
目前，物流业正处在转型期，但很多因素在制约着物流业发展。从实际情况来看，物流市场其实是一个被割裂的市场，尚未形成统一的全国“大物流”。物流各领域各自为战，致使资源浪费和短缺。实际上，作为一个拥有不同形态，不同模式下的大物流循环体系，分割的问题往往容易被忽视。而我们纠结于头痛医头脚痛医脚的惯性思维，虽然国家在推动物流业转型升级，而一些人固守增长的惯性思维，仍在使分割的趋势蔓延滋长。
对当今的物流业瓶颈而言，已经严重阻碍了这个产业的前行，而零敲碎打的“试点式”改革只能使物流业步履蹒跚趑趄向前。那么，促使物流业阔步前行的新的突破口在哪里？为此，本刊记者采访了全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨。他认为，发达国家大多以政府统筹支持加市场化运作的方式，依托物流枢纽平台，通过信息技术和标准化，系统整合和调度公路、铁路、航运等物流资源，从而产生了复合型、高效率的现代物流体系。我国虽然路网发达，但枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系等方面的建设没有跟上。在徐冠巨看来，“这好比铁路系统只有轨道，航空系统只有航线，水运系统只有航道，而缺少车站、机场、码头等基础设施和相应的信息系统。”

服务业与制造业要协调发展

　　《中国储运》：2015年我国服务业占GDP比重过半，已占据了国民经济的“半壁江山”，这无疑成为中国经济增长的一个“新引擎”。我们知道传化集团既有制造业也有物流业，您是具有两个行业身份的企业家，那么您认为生产性服务业与制造业如何协调发展才能最终成为我国未来发展的增长极？

　　徐冠巨：我特别想强调的一点是，生产性服务业很重要！生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点，与制造业的发展是相互促进的关系，我首先列举一组数据，关于服务业的“两个70%”：一是发达国家服务业占GDP的70%，其中生产性服务业又占服务业的70%。像德国生产性服务业占GDP达到45%～50%；而我国，生产性服务业才刚刚建立统计标准，目前还没有权威数据，据有关机构估计，只占到GDP的15%左右，与我国作为制造业大国地位不相适应，与制造业强国的定位不相匹配，发展空间巨大。
而另一组数据是，我国生产性服务业提升10个百分点，就有12万亿的成长空间。如果到2020年，我国生产性服务业占GDP的比重提升到25%，增加10个百分点，尽管还只有现在发达国家的一半，就可以带来12万亿的增长空间，5年可以新增就业2500万人以上。