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首页 >> 行业前沿 >> 冷链物流：从数据看趋势

　　2016年的春末夏初，在中国冷链物流联盟举办的冷链行业“车与库供给侧论坛”上，发布了2016全国冷链企业分布图统计数据，这为行业“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”提供了科学依据，有利于冷链行业的供给侧研究与调整。
　　中冷联秘书处从2015年12月至2016年3月开展2016版全国冷链物流企业分布图信息采集统计工作，重点采集了1000家重点联络企业数据。2016年冷库总容量为30352823 吨，冷藏车保有量为76527 台，其中包括企业自有冷藏车37785、企业整合社会冷藏车38742 台。相比2015年企业2626万吨冷库、99662 台冷藏车（自有冷藏车37317辆、整合社会冷藏车62345 台），冷库同比增长410 万吨，增长率约15.6%，自有冷藏车增加468 辆，增长率约1.3%。
　　其中冷藏车增长速度慢有两个现状，一是企业整合社会车辆无法区分唯一归属性，社会车辆可能多个单位挂靠，二是部分企业采取与司机承包合作制，新购车辆三年属于公司之后归司机私有，逐步轻资产化发展。
　　通过对2016年的冷库及冷藏车百强企业数据分析，其中冷库百强企业约占冷库总容量的56%，冷藏车百强企业约占冷藏车总量的76%。从百强企业的冷库容量及冷藏车百强企业数据显示，我国冷链资源高度集中。华南、西南地区冷链企业自2015年至2016年数量增长近一倍，其他大区无明显变化
　　从2016年各大区冷库容量数据情况显示，除华东地区冷库容量增长下降，其余大区冷库均呈增长趋势。冷库整体增速在15.6%左右，与去年28%的增长速度相比呈下降趋势。
　　从自有冷藏车和社会冷藏车比例情况分析，除西北地区社会车辆明显多于自有车辆外，其余地区自有车辆与社会车辆数量接近。从对30个省市冷藏车总量变化情况上分析，企业自有冷藏车增长率约1.3%。这体现出行业发展的新趋势：企业采用与司机承包合作制，逐步走轻资产发展模式。
　　从30个省市的冷库密度和冷藏车密度上分析，上海、北京、天津、广东等地区冷库密度和自有冷藏车密度普遍较高，这些地区普遍经济也比较发达，居民生活水平、消费水平偏高，对食品质量和安全也更为重视。
　　从调研的1000 家冷链物流企业中抽样调查了350 家分布全国的规模以上冷库企业，从数据中可看出，在全国冷链市场需求较高的高温库与低温库中，用于储存鱼肉类的低温库数量非常多，而用来储存蔬菜水果的高温库数量较少，冷库温区结构上存在供需失衡。
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