在这里结合资本是怎么考虑，我们知道整个物流快递行业从最早粗犷的发展，到人力的密集，相对来说对于资本的需求比较少。再往下一步发展，从机器人到智能设备，到大数据，实际上需要的资本量是非常大的。这时候就需要资本的介入，资本和企业更好的合作，紧密的结合在一起，共同推动物流快递向前发展。

滴滴出行高级副总裁付强：共享和众包适用于有及时性需求的行业

其实关于所谓出行平台的跨界，还是对于共享经济的探讨，也是对于供给侧的讨论。老实说滴滴这样的出行平台做的是人的移动，我们物流平台做的是物的移动，这两者之间确实有很多共通之处。我们后台可以利用机器学习，大数据匹配计算，把供需提前做好预测，做非常好的精准运力运能匹配，高效率满足人的出行需求，物流从这个本质来讲是这样的。

在我看来，物流这个行业还是非常复杂的，它的需求层级非常多。包括很多中转仓的需求，像这种共享和众包的模式，我觉得更多是在规格比较小，及时性需求比较高。因为人的出行需求是及时性的，我现在需要一辆车到一个地方。而物流的及时性需求暂时还不是比例那么高，像这种出行平台有可能帮助物流企业，或者说未来众包的模式，可能会涉及到的无非三个特点。一个是及时性需求；一个是规格比较小；另外是路途相对比较短，在具备这样的特点情况下，可能会成为某些链条的补充。

目前很多人在问我们，滴滴还没有涉及到真正的物流领域，还是在专注在自己的出行平台上。但是未来，我们还是很有机会和在座的菜鸟网络、宅急送、圆通这样的物流公司一起合作，针对一个细节，针对某一段做解决方案。

菜鸟网络CEO童文红：共享经济，众包模式在过去和未来都是趋势！

首先我认为滴滴典型就是一个共享经济，众包模式。我们回过来看一下，众包模式并不是一个新东西，我自己认为中国的快递早在十年前就是典型的众包模式。中国的快递怎么能够快速的把这张网络搭起来，它不就是通过各个加盟商的众包模式，加盟商又通过和网点的加盟模式。网点通过和小件员的模式，只是那个时候更多靠纸质面单进行数据连接。而今天的滴滴，你们是用数据，通过统一背后那朵云进行连接。

我想在快递行业里，本身已经在用这种众包模式。之前我和陈总也聊过，很早之前聊过。今天我也很高兴听到付总首先对自己的定位很清楚，他们现在肯定先专注于做出行。但我认为未来这一块和物流之间，特别是在那些紧急需求，需要及时送达的物流特性当中是有一定的吻合性。菜鸟，我们自己也一直在思考，我们要做什么和不做什么。因为菜鸟这个活真的挺难干的，不仅是技术要求高，重要的是必须对初心要坚持，就是干别人干不了的事情。别人都能干的事情，你尽量少干。刚才陈总一再坐在边上提醒我的，如果你干仓配，干得不好就变成连“下半身”都做了。我们菜鸟团队时时刻刻都想说，什么是我们该干的，什么是我们不该干的。比如众包这件事情，我们是很愿意提供系统、提供平台，帮助物流合作伙伴去做众包。我并没有想着说接上小件员，小件员都听我指挥了。不用，小件员没法听我指挥，应该听他们指挥才对，应该由他们派单才对。