无人机的事情，我们可以去探讨。机器人的事情，我们可以去探讨。我们现在更重要的事情，在信息技术的同时，我们怎么降低成本，怎么提高生产力，怎么提高服务的水平能力。当中还有一个事情要做，现在信息革命的时候到来了，我们的自动化和标准化，还有整个前端信息的提升，客户的体验。我们要做的事情很多。

宅急送CEO陈平：改变中国物流的不是机器人，也不是无人机，是重新连接

我认为改变中国物流的不是机器人，也不是无人机。改变中国物流结构的就是重新连接，大家仔细琢磨一下重新连接，为什么要重新呢，这就说明了以前我们的连接是有问题的。我们现在要重新连接，我们是怎么连接呢，应该是云微仓和消费者连接。应该是云微仓和分拨站连接，应该是云微仓和商家库房连接。未来的云微仓既不是库房，也不是分拨中心，店也是仓，仓也是店，分拨站也是仓，分拨站也是店，这就是阿里或者菜鸟智能物流，或者智慧物流核心要点，重新连接。重新连接能够改变现在的物流模式，而机器人不能改变我们的物流模式，它只能锦上添花，噱头而已。

菜鸟网络CEO童文红补充：我并不看好无人机 我觉得“做秀”的成分较多

关于无人机，我同意陈总的观点，仓内运转中心全自动化更重要一些，无人机在这个阶段还是作秀的成分比较多一些。你想想一下，当3亿包裹的时候，以现在这种无人机的技术，来云栖大会的路上是什么样，满天都是无人机在飞。现在的无人机，我并不认为是未来的无人机。

春华资本执行董事郭剑威：无人机不会成为一个末端配送的主流

从资本的角度来看的话，我首先跟大家分享两个数据。一个就是说整个宏观大环境的发展，就是中国人口的老龄化。中国现在是14亿的人口，老龄人口的比例只有10%。但是到2050年之后会有30%以上的人口，都是老龄人。刚才房教授也提到了中国现在有3千万的大车司机，很难想象2050年之后中国还有3千万的大车司机，那是一个非常老龄化的社会。

第二点，整个中国城市化进程。现在中国有差不多不到一半的人居住在城市里面，到2050年之后，很有可能是75%，甚至80%以上的人口居住在城市里面。这两个大环境会造成物流需求的转变，一方面是喻总刚才非常倡导的机器人，这个我非常认同。

刚才童总也问我怎么看无人机，我也非常同意童总的观点。在末端配送的时候，如果有70%多的人口居住在城市里面，整个空中飞行轨迹是非常复杂的。所以坦白讲，无人机在我看来，不代表其他的投资者。在我看来，可能不会成为一个末端配送的主流。在城市里，有可能30年之后，无人汽车可能会成为一个主流。