国务院发展研究中心研究员魏际刚：未来大的物流系统，将来是我们国民经济总调度。

无论是上半身还是下半身，这个都是工业化中期时的观念。目前已经进入到数字化、信息化的时代，我们要重新思考中国的制造业，什么是制造。也要重新思考物流业，什么是物流。其实在信息时代的制造，老子有一句话，“大智不割”。这个智一定是大智，不存在生产，它是从生产到服务，到消费，到信息一种有机的结合。所以无论是我们的智能生产还是目前的各种模式，它是大智。造是制造，创新，造化，中国物流未来在于“大智不割”。

中国物流业就是要搞大物流，这个大物流，我们要构建一个强大、智能、绿色的国家物流系统。我认为未来大的物流系统，将来是我们国民经济总调度。不仅仅是总运输，而且是总调度。我们要重新认识数字化、信息化时代智慧物流的概念。

问题三：目前无人机、仓储机器人发展快速。申通在前几天也在浙江试水一种新型机器人模式，对于这种新型机器人模式，未来菜鸟体系要如何驱动？这个投资也很大。菜鸟是打算自己做？还是找资本合作？

菜鸟网络CEO童文红：菜鸟一定会去做智能设备，并且不排除会借助资本的力量。

智能化一定是未来，而且我觉得未来的智能化和现在的智能化不完全一样。未来的智能化真正要做到人工智能，大家一定看到了前段时间打败棋王的“阿尔法狗”，真正用云驱动的，这已经是现在的技术了。未来十年以后的技术会怎么样，我真的是难以想象。未来十年，我觉得未来机器人一定和现在长得不一样，未来无人机也和现在长得不一样。

刚才主持人有一个尖锐的问题，菜鸟做不做这些东西。菜鸟做什么，菜鸟去做别人想做而做不了的东西，你们能做的东西，我就不做。从这个角度来说，菜鸟一定会去做智能设备，一定会做人工智能的硬件设备。为什么呢，因为中国有千千万万的中小物流公司，他们都需要有这样的仓内机器人，都需要有这样智能仓配的智能化设备。

说到仓内机器人，目前最先进的是Amazon的kiva。美国的环境和中国的环境是完全不一样，成本是一个很大的因素。中国人是很聪明又很实际的，怎么样能够生产一款让中国物流公司都用得起的，这样的仓内机器人，怎么样把效率和成本进行有机的结合仓内自动化设备，这些东西菜鸟一定会做的。

陈总说有“上半身”的人，但是真的没有了“下半身”，想跑是跑不快的。真的没有“下半身”，游泳、跑步都不能，这个还是有很大问题的。未来的“下半身”不见得是你自己的，人工智能也可以，那也是下半身。无论怎么样，我们作为“上半身”最大的责任是什么，我们这个平台存在的价值，就是去帮助“下半身”能够用最低的成本，享受最好的标准，能够接入一张最高效的网络。