在“冷链—物流领域的价值投资高地”——2016中国储运发展高峰论坛上，北京汇通天下物联科技有限公司企业客户营销事业部总经理陈立宁做了“全程感知数据服务”的主题演讲，以下是演讲实录，请读者分享。

不知有多少人了解G7，我们的服务是希望通过货主连接车队、司机以及车辆，最终把车辆所使用的ETC、油卡等服务通过数据串联起来，创造新的价值。

截止到去年年底，G7团队已经超过了一千人，并且这一千人里面有约600人是软件和硬件的开发人员，可以自豪地说，我们基本上已经是行业里基于互联网服务技术能力最强的一家公司。

G7在过去都服务于哪些客户或者是在做着怎样的事情呢？实际上现在整个物流行业，特别是快递、第三方物流，冷链行业90%的客户都是我们的大型客户，在服务于这些客户的过程中，我们也有一些思考和探索。过去我们更多的是做快递行业，近两年服务于货主客户发现，整个物流行业的发展，引领物流模式创新的是快递、快运包括电商还有冷链公司，因为这些公司在物流模式上的创新，使得他们的企业不断壮大。

以自建物流的京东为例，它已经发展成为一家拥有5000辆自有车辆的电商企业，在物流的管理上京东做了哪些工作呢？我们能感知到的是在京东平台上下一个单，实时能知道订单有没有出库，有没有派送车辆，什么时候收到等相关信息。五年前客户就能拥有这种体验，近几年，京东还做了哪些物流上的创新呢？京东把拥有的5000辆发动机数据和车辆数据与G7对接，基于司机驾驶行为的这些数据分析出整个车辆的运营成本和效率。

与此同时，我们发现越来越多的快递企业把线下招采放到线上招采，在和客户沟通的时候，客户介绍说，过去线路的招标每次招标需要一个月的时间，因为需要准备招标书，需要供应商准备投标书、准备报价、签约，大概耗费一个月的时间。承运商很辛苦，往往需要跑到深圳和北京。而且过去很多线路按区域招标，北京团队负责北京区域，上海团队负责上海区域，没有办法把所有外包资源统一评估和优化。最终这家客户做出了一个重大决定，把一年大概30亿元的线路招采放到线上，益处体现在什么地方呢？所有供应商的资质都是通过线上提交，G7提供基本的认证服务，过去一百家或者是一千家承运商，在这里面选择，现在平台上有500家全国性的物流公司，可以根据他线路的需求推荐相应的供应商来推进区域的供应商，使得它整个的资源迅速扩大，这是放到线上招采以后的改进。因为放到了线上，整个的报价和中标环节都在线上进行。以上个月韵达的招标为例，它的一个承运商是在国外度假，通过手机就知晓了自己的招标线路，目前韵达50%的承运商都是G7推荐的车队。