为什么这样说呢？这还得从“结构”谈起。蔡教授进一步解释道：“中国的能源结构和发达国家是不一样的，煤炭是我国主要的能源之一，而我国的煤炭能源主要分布在北部、西部，消费市场又主要集中在东南部，因此造成了大量的、长距离的由北至南、由西至东的能源物流运输形态，而这也是为什么我国的能源运输成本如此高昂的主要原因。”

 

另外，据记者了解，也有很多人经常把问题归结为政府的乱收费、高赋税等问题。可政府不收费了，成本就能降下来吗？“这样的判断显然没有说服力。因为货运在任何国家都是要收费的，例如美国也是收费的。其实，大家忽视了一个关键因素，那就是油价高。”蔡教授说。“因此，在这种能源结构状态之下，我可以预计的是，未来我国的物流成本有可能会降至GDP总成本的15%或13%，但我认为绝不会到10%，除非世界出现了某种能源革命，我国也不再是以煤炭为主要能源供应体系了。”蔡教授肯定道。

 

  对话蔡临宁  

 

现代物流报记者：经历了长期的 “少师” “老生”教学历程，您现在看上去依然活力十足，您是如何保持这种年轻状态的？

 

蔡临宁：哈哈，首先谢谢你的夸赞，其实我感觉自己早已不再年轻了。去年，我带着EMBA的学生前往青岛开展全球教室，在当地我们共同前往海尔集团，并拜访了首席执行官张瑞敏先生。和同学们在一起时我突然意识到，曾经总是给比我年长的学生们上课，带着他们前往不同的城市与企业学习，而现在身边的学生都是我的晚辈了。

 

和张瑞敏先生聊天时我也谈到了这个感受，我对他说：“在我大学时期，我的老师就结合您砸冰箱的案例给我上课，而今我却能与您面对面的聊着行业，聊着市场，聊着企业战略，感觉很不可思议，突然感觉青春已经离我远去了”。张瑞敏大笑道：“那这样看来，我岂不是更老了！”当时大家异口同声的笑了起来！

 

现代物流报记者：在您多年的教学、研究生涯中，有哪位学生令您印象最为深刻？

 

蔡临宁：我印象最为深刻的是一名美国女学生，她是富布莱特奖学金获得者，这个奖项是美国高校针对一些优秀的、有望成为未来领袖级人才的学生颁发的。