如此看来，原来蔡教授早已把互联网思维逐渐渗透在他的教学过程之中了。“通过微信群方式，不仅有助于快速调整教学方案，同时，还可以在群内抛出一些问题，进行教学测试。这样既可以改变课堂上‘你一言我一语’较为混乱的课堂场景，又提高了教学效率。这种做法我称之为‘教育的O2O’。相信未来五年，我国教育势必会走出一条线上、线下有机结合之路。另外，今年下半年我将推出在线课程，为学生提供不同渠道的学习通道。“蔡教授进一步补充道。

  寒流，危机之下更应探索机遇    

“前不久，我和一些业内专家就当前经济发展态势做了深刻探讨，一致认为在全球经济危机过后，我国整体经济压力非常大，其发展态势呈现一个巨大的‘L型’。而此时我们正处于这个‘L型’的谷底。且这一阶段将会持续很长一段时间。”蔡教授对记者说。

的确如此，记者认为这也是一个极为客观的判定。当前国家正在推行供给侧改革，其目的也正是想尽快走出“谷底”。“在我看来，供给侧改革开启了物流产业发展的新机遇！”蔡教授称。

去库存冲击波。众所周知，铁路运输在我国运输总量中占比极高，我们也称之为“黑货”运输。而从供给侧改革战略所涉及的五大方面来看，其中既要去产能又要去库存，那到底去谁的产能？去谁的库存？

答案就是：去钢铁、煤炭等重工业的产能，去房地产的库存（这一举动又直接影响到钢筋和水泥产量等问题）。而我国的铁路运输对象主要就是钢铁、煤炭、矿石、钢筋水泥等重工业产品，如此看来供给侧改革的确直接或间接的影响到物流产业。

“任何事物都有它的两面性，铁路运输也是如此。虽然受产能下降带来运量的减少，但这可能也预示着铁路迎来了其‘置之死地而后生’的阶段。此时铁路部门应该积极调整方案，比如发展‘总对总’项目、加速‘白货’运输就是非常好的选择。”蔡教授强调。

莫做盲人摸象。“不可否认，当前我国物流发展水平与国外有着一定的差距，总结起来那就是路漫漫其修远兮。”蔡教授说道，“长期以来，我们习惯说我国的物流成本占GDP的18%、17%，而发达国家物流成本只占其GDP的10%左右。所以，大多数人认为只要把我国的物流成本也降到10%，就能缩小与国外的差距，就能攫取更大的利润，但在我看来这是一种‘盲人摸象’的说法。”