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首页 >> 行业前沿 >> 招商局布局全球港城力推 “前港、中区、后城”模式

     近日，招商局集团作为第三家竞购者进入墨尔本港竞购的第二轮角逐，该港口预计最低出售价格为60亿澳元。墨尔本港是澳大利亚最大的集装箱港口，维多利亚州政府提供了该项资产的50年租约。今年6月的指示性报价结束后，第二轮竞购预计在9月进行。
     这是招商局集团在全球港口投资领域最新一起动作。自今年6月份招商国际正式更名为招商港口控股以来，招商局集团在港口业务上的国际化举措更趋明显。6月24日，在中俄投资合作委员会第三次会议上，招商局集团总经理李晓鹏和俄罗斯远东发展部第一副部长奥西波夫就俄远东深水港项目深入交换了意见，或可能介入该项目的开发投资。
     招商局集团副总经理胡建华近日接受记者专访时表示，招商局将沿着“一带一路”路线进行全球港口布局，深耕各区域腹地经济，依托招商局集团多元的产业资源对所投资的港口所在城市与国家进行“前港、中区、后城”整体规划投资，走一条不同于其他港口运营商的独特路径。
     而对于所投资的亚非拉地区港口的低回报情况，胡建华以招商局在吉布提等港口收益为例进行了说明，称事实上这些海外港口利润率比国内高且未来成长性更好。他同时提醒道，中国企业要想规避国际化风险，除了对海外政策、法律、文化等苦练内功外，更重要的是实现所投资海外企业的本土化，与当地人共享企业成长红利，共担风险。
提前布局契合“一带一路”倡议
     记者：相比较前几年，招商局这两年港口业务发展非常迅速，这种变化后面究竟是怎样的战略调整？
     胡建华：原招商国际刚刚开了股东大会，更名为招商港口，足以见得招商局对港口业务发展的重视。同时，招商局是靠航运和港口业务起家，港口即是祖业，也是我们的主业。因此，招商局对港口行业倾注入了非常多的心血。长久以来，招商国际的董事长，历来都是招商局集团的总裁或董事长兼任的。
     招商局集团对港口业务的投资布局起步早，究其原因是看准了中国成为世界加工厂和贸易大国的历史机遇。在中国重要经济区，从北到南如环渤海、长三角、厦门湾、珠三角和西南区域，逐步布局国内的枢纽港和门户港。因此，早在2008年前，招商局业已成为中国最大的码头运营商。北到大连、南到湛江，中间有天津港、青岛港、上海港、宁波港、漳州港、深圳西部港区和香港港，国内沿线布局非常完善。
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