在由重资产向轻资产转变的过程中，罗宾逊有两个不得不说的成功基础：

第一，重资产的运力资源日趋饱和，集成化的物流服务需求日趋突出，让罗宾逊的蜕变成为可能。

　　到二十世纪九十年代，美国公路货运运力已趋近饱和。连沃尔玛、百思买、家得宝等零售商都拥有或整合了运力资源。如1997年沃尔玛销售额首次突破1000亿美元，也拥有了北美地区最大公路运输车队。传统专线公路企业和区域公路企业已被工商企业的自营物流车队冲击。

　　因为白热化的竞争，传统专线公路企业的服务订单不断减少，加上这些企业缺乏综合服务能力，让它们的议价能力不断降低，生存环境越来越严峻。

　　罗宾逊的出现，对传统公路企业来说是一种救市。

　　罗宾逊走在信息化高速路上，抢先网聚了大量需求信息，而且罗宾逊本来在美国物流市场的“小体积”让它可以轻松转身，放弃重资产，以整合服务商和系统服务方案提供者的角色出现，成为第一个吃螃蟹的人，自然也掌握了服务定价话语权，牢牢扼住了这个新兴市场的命脉。

第二，彼时逐渐成熟的信息技术正在颠覆传统公路运输企业。

　　沃尔玛早在1987年就建立世界最大的私营卫星通信系统，给沃尔玛的公路运输车辆装上了千里眼。受益于信息化在公路市场的广泛应用，罗宾逊也较早开展了信息化建设，为其1997年转型轻资产型平台企业奠定了基础。

　　比较而言。虽然沃尔玛从车队规模上成为美国最大的公路运输企业之一，但是其配送物流体系只是沃尔玛闭环服务体系的一部分，而罗宾逊选择了做开放性社会服务平台，这超越了传统公路运输企业闭环生存、靠劳动力支撑的模式。

1、轻在哪里

轻车辆：货运车辆是公路物流企业的腿，一个无腿企业能成为行业巨人吗？罗宾逊用事实告诉我们，能。

　　2013年，罗宾逊的营收达到128亿美元，超过80%收入来自公路货运。但是，这个巨头有多少自有车辆？零！要知道，美国另一公路运输企业巨头世能达拥有1.3万多辆自有车辆(2012年数据)。中国公路市场的小伙伴们该惊呆了。