公路运输主枢纽型物流园区依托公路枢纽建立，承载着换装换载的功能，车流量巨大、车辆类型众多。目前运输中存在着大量非标准化设施和设计，影响到物流衔接的效率。因此，借助公路运输主枢纽型物流园区的发展，加快相关物流设施的标准化、专业化，向专业发展形成专业的整车运输、零担运输，使运输向科学化发展。

目前，我国物流企业规模过小、分布分散、组织化程度过低，使得物流服务业的集中度较低内部发展不平衡，从而制约了物流业规模的发展,从而使得物流业难以获得规模效应。而公路运输主枢纽型物流园区不仅可以将社会上大量零散货运资源通过物流园区进行整合，形成规模效应。而且可以通过对所在区域或城市的入驻企业进行资源整合，形成物流业的产业聚集，增强组织化程度形成规模效应。

随着经济的不断发展，公路运输主枢纽型物流园区信息平台作为一个公共性平台，其信息量正在不断攀升。针对目前公路运输主枢纽型物流园区信息化程度低的问题，应该充分利用现有信息平台，吸引大量的货物信息资源，并实现物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源、管理服务资源四大资源进行无缝衔接。通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。

2012年商务部公布了全国首批共35家国家电子商务示范基地。电子商务基地为电子商务企业提供集成服务，是一个集成化的电子商务服务业的形态，同时也是网商的集群。电子商务基地所蕴含的巨大的物流需求，能够促进周围物流产业的集聚。又由于电子商务需求的分布不均匀，使物流流向呈全国化发展趋势。在此背景下，能充分发挥公路运输主枢纽型物流园区的换装换载作用，过共同配送来改善交通状况、缓解交通压力。