这次成功的政务创新实践案例，是航运要素大市场152项航运政务集中办理的缩影。

“小窗口”服务好“大民生”。2023年8月，芜湖海事入驻芜湖市政府牵头创办的航运要素大市场。芜湖海事与港航、船检部门一起，在一个地点办公，面对面沟通协作，实现无差别综合受理，前台综窗收件、中台分类审核、后台限时办结、统一窗口出件，物理要素集中产生了惊喜的化学反应，为港航企业带来了真金白银的经济效益。

 数字赋能　共建水上安全命运共同体

“远洋9604”轮船长李崇勇和他的船员，肩负着为重庆机场运输航油的使命，这也让他与三峡库区湖北段37处危岩体、22处滑坡体打了半辈子的交道。这些危岩滑坡体多分布于深沟峡谷段，两岸石壁陡峭，部分河段石壁与水面近乎处于垂直状态，给船舶航行安全带来威胁。

如今，船舶进入危岩滑坡自动告警区域，船用甚高频（VHF）系统便会传来海事部门点对点安全提醒：“‘远洋9604’轮，你已驶入危岩水域，请提高警惕，加强瞭望，尽快驶离，有异常情况及时向海事部门报告。”

数字赋能安全监管的背后，是宜昌海事局联合多部门共享共治的不懈努力。

今年以来，宜昌海事局主动联系通信、航道、地灾等单位，前往三峡库区开展实地踏勘，更新、丰富危岩带基础数据，并通过短信、甚高频、微信公众号、长江水上安全信息平台等多种形式广泛对外宣传。

在掌握丰富的基础数据信息后，宜昌海事局联合宜昌通信管理局，依托长江智能航运管理平台，新增“危岩体”功能模块，利用数字VR技术，构建危岩体全貌影像、特征影像、应急力量等动态数据。“涌浪模型”搭配“一键报警”等功能，确保收到地灾预警后，可第一时间疏散危岩影响范围内的船舶。

同时，宜昌海事局配合三峡库区航运安全监测项目建设，新建3个危岩水域视频监控点，进一步提高远程防控整体效能；通过AIS（船舶自动识别系统）数据和VHF信号融合，划定地灾风险点“电子围栏”，点对点提醒航经船舶加强瞭望、谨慎操作，督促船舶单位落实地灾风险防控要求。

水上安全命运共同体，让常年漂泊水上的李崇勇及他的船员兄弟，有了家的归属感和安全感。

 　  多部门协同　保通保畅黄金水道

“我们油轮船队，平均每天上下水各一艘船和两艘自航船通过九江南槽水道。今年单向管控时间大幅缩短，为企业节约了实实在在的运营成本。”南京长江油运物流有限公司油船管理部安全总监王泽荣告诉记者。

据悉，今年枯水季，长江九江水道南槽疏浚作业期间，航道单向管控时长由2023年的50天大幅缩短为12天，航道也更加顺直通畅，大大降低了对船舶运营周期影响，减少了锚泊等待时间，为航运企业节约船期损失及抛起锚等成本9600余万元。