凡事预则立，不预则废。长江水情看似变化无常，却有着自身规律。为了优化九江南槽水道疏浚期间交通组织，今年，九江海事局提早行动，7月底便联合航道、水文、气象、长航公安等多部门以及沿线航运企业，开展面对面交流，总结九江南槽水道历年交通管控经验，综合研判此次管控的水位、航道、船舶流量变化态势，优化单向管控方案，并制定最为合理的施工方案。

8月26日至11月10日，在为期77天的疏浚作业期间，海事部门派出3艘海巡艇日夜巡航、驻守在施工现场，联合多部门共同成立保通保畅临时党支部，由九江武穴海事处处长汪锐担任支部书记。每逢施工重大节点，临时党支部便集中研讨调度指挥，协调项目细节，将施工对船舶通航影响降至最低。航道单向管控的12天来，1500余艘船舶实现“即到即走”，通航效率大幅提升。

同时，海事智管平台、航道电子江图、渔政沿江CCTV以及气象水文报警系统等科技手段强强联合，对现场开展监控，保障施工通航环境安全可控。另外，多部门协同发力、信息共享，在恶劣天气预警及交通管制、航道航标布设优化、惩治突出违法行为等方面发挥了重要作用。

干支联动　将“零排”进行到底

今年1月，一项旨在深化船舶水污染治理的举措——《九江市船舶污染物管理办法》出台。这是九江海事局与江西省九江市港航部门携手合作的又一里程碑，标志着九江市船舶水污染治理迈出了坚实步伐。

江西水系发达，赣江、抚河、信江、饶河、修河五大河流，在鄱阳湖汇聚后流经九江，汇入长江。守护绿色长江，干支联动是关键一环。

随着长江干线九江段全面推行船舶水污染物“船上储存、转岸交付”的“零排放”模式，九江海事局主动与九江市政府紧密对接，积极走访港航部门，共同推动“零排放”向鄱阳湖、赣江等长江支流水域拓展。

2023年11月，九江海事局与九江市港口航运管理局联合构建《九江市船舶与港口防污染干支联动监管工作机制》，通过联合执法、信息共享、协商协作以及“黑名单”制度，统一了干支流船舶防污染标准和监管要求，进一步规范了船舶污染物的“交、接、转、运”流程。

据九江振兴轮船有限公司总经理马兴华介绍：“九江海事局联合港航、环保部门，在长江干线和支流水域对码头污染物接收设备进行了升级改造。有条件的码头还将污水接收设备接入了市政管网，实现了船舶主动交、港口乐意收的良好局面。我们航运企业虽然进行了一次性投入，但换来了不让一滴水、一滴油流入长江的环保成效。”

据统计，“零排放”模式推广以来，九江海事局完成到港船舶铅封、“盲断”3500余艘次，九江市港口航运管理局完成支流船舶直排管路铅封、“盲断”及“零排放”证书签注800余艘次，长江九江干支流水域到港船舶“零排放”率达99％以上，九江港船舶污染防治实现了根本性转变。