对于外运长航来说，改革调整的过程，就是适应新常态的过程。对于这样的改革，赵沪湘踌躇满志，他说，希望看到我们的航运企业经过一系列的改革调整后，不但会生存下去，还能够得到发展；我对此很有信心，我相信经过改革后，我们一定能够适应新常态。

把握未来，融入国家发展战略

　　“一带一路”和“长江经济带”是中央统筹国内国际大局作出的重大决策，对开创我国全方位对外开放新格局、促进地区及世界经济发展具有重大意义。在赵沪湘看来，长江经济带是我国经济最活跃的区域，加快长江“黄金水道”建设是重大机遇和历史责任。他敏锐地指出，“外运长航有着很大的优势，尽管我们过去的经营业务受到了宏观经济、行业低迷的影响，但我们在经验、人才、网络、客户等等方面有很多长项。”
　　作为大型国企当家人，赵沪湘深深感受到，“一带一路”是大国韬略，现在它已经不是停留在一个概念上了，很多地方政府和企业都在积极响应。“一带一路”包括海上和陆上，像外运长航这样的综合物流企业，在这两方面都有优势，“现在东南亚、中亚、西亚都有我们的业务。目前我们也在认真研究怎样进一步发展我们的国际业务，怎样适应客户走出去的需求。由于客户对货物送达的时间、费率、安全性等等需求不同，因此要根据客户需求来发展不同的服务产品。现在广东已经开通了广东到欧洲的班列，中外运长航就利用了这条线路，从开始的托运报关等服务，发展成为为客户提供端到端的一体化服务，这样就很好地适应了市场的变化，满足了客户更多的需求。”
　　赵沪湘指出，航运是一个周期性的行业，尤其在航运低谷的时候，对企业经营的要求会更高。在目前国家整体转型调结构的背景下，航运板块接下来要做的就是调整结构，不再盲目追求规模，把现在航运公司的船型结构、资本结构和资产结构调整合理，整合成为一个有竞争力、可以持续生存和发展的板块。在市场好的时候，争取更大的经济效益；在市场不好的时候，尽量做到确保生存以求发展。尽管这种调整面临的困难很大，但也要下决心去做。
　　谈到未来，赵沪湘深刻地指出，结合过去几年外运长航的发展经历和我对市场初步的观察来看，我认为中国经济新常态对行业市场形成的影响，绝不是像过去那样强势助推，有些瓶颈需要我们企业自身来突破，深化改革才能再次焕发国企的活力。赵沪湘表示，“我非常赞同有关国有企业的改革政策。具体到外运长航，我们在处理企业改革发展过程中遇到困难时，会按照市场规律去操作，避免通过行政化的手段去解决问题。我认为国企改革就应该这样去做，外运长航也会继续坚持这条道路走下去。”