由于招商局并非专注于航运业，而中外运长航一直以来以物流业务为主，两大集团的合并重组将实现优化互补。
　　在物流方面，招商局物流的业务与中国外运有契合之处，可以进行整合。对于中外运物流业务来说，招商集团管理优秀、实力雄厚，将给公司的发展提供有力支持。
　　业内也有人认为，这种央企重组模式是央企之间自愿选择的，也是最为市场化的模式，无论从操作路径还是重组效果，都会比行政命令下的重组更为有效，或许可成为未来国企重组的主要方式。

“一带一路”有利于航运业根本好转

　　目前，我国与“一带一路”相关国家贸易额约占进出口总额的四分之一，“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇，对于航运业来说，这种机遇尤为难得。
　　对此中外运集团有何行动呢？李甄表示，21世纪海上丝绸之路是中央统筹国内国外两个大局，推动中国实施更加积极主动的对外战略而提出的重大战略构思。“一带一路”的提出，受到了国内国外广泛关注，而其中重要的原因就是“一带一路”是以亚洲国家的政治、外交、经济、文化、安全等综合利益为主题，具有强烈的时代特征。
　　李甄认为，“一带一路”有利于改善亚洲区域内的投资格局。当前投资格局发生了变化，很多的国家需要吸引投资来提振经济，而“一带一路”包括体制机制创新，有利于改善投资环境，有利于促进亚洲区域内商品、人才、技术等基本要素的控制，有利于亚洲内陆国家和边缘地区的开发。
　　目前，中国致力于打造中国-东盟自由贸易区、中巴经济走廊，在这些经贸合作区中有一些商业工程涉及到的亚洲国家同我们的文化相融，而“一带一路”合作范围更广泛，凝聚了亚洲各国的力量，在新的时代背景下，具有积极的意义，将中亚、南亚、东南亚区域连接起来，优势互补，这将大大促进亚洲的发展。
　　物流作为供应链的重要一环，应加快海外布局，而“一带一路”将为中外运集团加快走出去，积极拓展周边海外市场带来重大的发展机遇。事实上，“一带一路”已成为中外运集团近年来走出去拓展海外市场的重要区域。
　　“一带一路”对物流业是个机遇，会给船队带来利好。因为航运业是服务业，不能凭空造船，如果国内外的企业在“一带一路”上都有了大的动作，那整体航运业才会有根本好转，这是联动的。中国企业的走出去是随着“一带一路”政策的逐渐深入，随着海外投资政策、海外建设力度加大而发展的，由此我们航运业对其提供服务的力度也会随之加大，网点也会相应增多。