500人，由此看来肯定不是技术问题。是管理问题？作为第三方物流企业很多资源都不是自己的，都是整合来的，而做好资源整合和管理，很关键的一点就是管理能力。在我看来，第三方物流企业是非常具有合作意识和共赢理念的，因此他们才能存在和发展，所以说，也不是管理问题。

那么是什么问题呢？我认为，主要问题是对于现代化仓储智能程度的理解和认知。企业的仓储自动化需要达到什么程度？智能化到什么程度？是否我们企业今天和未来的发展必须智能化？物流现代化的目的是什么？

我认为，无论多么智能化、现代化，首先还是要看能否满足客户的要求。作为物流企业，需要了解客户需求是什么，综合客户的各项需求，包括成本、质量、效益等，将质量、成本、效率各方面进行组合考量，而这种组合方式，每一个企业相关要素组合的百分比都是不同的。那么，如何判断这些客户对物流企业的自动化和智能化需要达到什么程度？我认为需要从以下几个方面去把握。

一是行业的特点，从客户需求的角度去判断和定义物流企业的自动化智能化程度。

首先要认定自身服务的客户是哪一类企业，快销品、医药业还是其他的行业。其次就是订单的结构，其中包含的要素是大批量订单还是小订单，产品价格结构，产品的长、宽、高结构等，另外还包括客户订单的运作模式。再谈谈供应链模式。我们所服务的客户是整个供应链上的全部仓储环节，还是某一个环节？再有就是与我们的仓储相关的客户的供应链，这一点至关重要，因为客户对自身的供应链服务要求不同，是低成本为主，是追求高的服务品质，还是以快速实效为目的。在这些因素了解清楚的基础上，接下来我们需要考虑的是仓储布局，还是仓储设备的升级，还是各项仓储技术的结合？

二是企业供应链的角度。仓储供应链所扮演的角色是客观存在的问题，从供应链的角度看，仓储无论在采购环节、生产环节、销售物流环节，还是逆向物流等环节都存在，它是刚性需求。与此同时，每一个环节对仓储都有不同的要求。从供应链角度分析，它也影响着仓储布局和仓储设备及自动化程度，企业如果想解决仓储布局和设备自动化的问题，同样要考虑自身的供应链结构，以及供应链服务行业的特点。

基于这些认知与理解，我把智能化仓储分成这样几个模式，一是“人工＋纸单”，纯人工管理及作业，纸单管理就是设备成本，人员要求标准化程度。二是“人工+系统”尽管是人工作业，但引入了信息仓储系统，已经用信息技术去解决相关的订单问题。三是“人工操作＋仓储系统＋设备辅助服务”，这个设备更多是分拣类的设备，应用