姜超峰：今天我们谈一谈物流行业的风险问题。自从2009年、2011年上海的钢贸事件引发金融危机之后，大家对钢铁行业的质押融资退避三舍，与此同时我们的物流行业里还存在着很多其他风险，包括地产项目，物流地产投资之后如果没有人来用也是一个投资失败的项目。面对这些风险我们能不能化解，又应该怎样化解呢？请在座嘉宾谈一下当前物流行业存在的风险表现，以及解决风险的办法，为大家做一些分享。

徐佳梅：我先谈一下行业里到底有哪些风险，从整个大行业的发展上来说，第一块风险是行业经营运作的风险，这在物流行业中是非常重要环节，这个环节直接影响到物流行业的很多企业是否能够有效地生存下去；第二块风险是整个资金链的健康安全，它是企业能够持续发展很重要的支撑。

首先从运营的角度来讲，“天津8.12火灾爆炸事故”仍然历历在目，在整个物流行业的风险当中，各种安全性的风险以及风险的处理体系，都是风险管理和预防重要环节。另一重点就是保险，目前国内保险这个环节，无论从保险的设计和保险的应用，都与发达国家有很大差距，物流行业的很多企业都没有购买足够的保险来承保，往往发生一般事故没问题，一旦发生重大灾难，就会产生企业没有办法预估和解决的问题。

再看资金的风险，我觉得它分为两个环节：第一个是收，第二个是支。从收的角度要看，你是否拥有一个很强的管理系统，能够有效地管控应收账款；在支的方面要看，你的企业在资金运用上是否做到了很好的规划，同时企业是否具有向银行体系及上下游的资金管理链条进行融资的能力和资金管理的能力。

何常春：没有风险就不存在企业家，我们做企业每时每刻都在和风险做博弈。我把风险分为两种情况，第一个是日常经营性的风险，这里说的是行业性的风险，这个风险来自于几个方面，其一是宏观的风险，我们所做的投资，尤其是现阶段做的重资产投资，无论是买车，还是买地、盖房子都有风险。比如，有些企业在大量上车，大量上车后又没有货来运，这就是风险。还有新常态能不能持续到明年年底，我们的企业能不能熬过这一关。这些属于宏观性的风险。其二是微观性的风险，也就是我们日常场地保险的问题，这是基于行业本身带来的特性，比如说车和仓库带来的特性。我们天地汇和园区合作的时候投保了一项重要的保险叫“公共场所第三者责任险”，这个保险作为社区化的物流园区管理是非常重要的一个险种，能够预防一些微观性的风险。比如，我开一个商场，有客人在这个商场摔伤了，这种情况他会找到商场说我是在商场骨折的，从法律角度讲商场是要承担一定责任的，因为湿地没有擦干净客人才会摔倒，这情况就属于微观性的风险。对于物流企业，除了日常经营性的保险、货险以外，这种微观的风险也值得我们思考。