第二个风险就是作为雇主的责任风险。很多物流企业为了节省成本会雇佣很多操作工，这样就会出现风险，而雇主责任险就是为了预防这种风险的发生。物流企业多数为网络化经营的，遍布全国各地，我们并不清楚接下来会发生什么样的事情，当然我们并不希望发生意外，但这些都是物流行业自身特点带来的风险，必须采取措施预防。

黄强：以我16年物流具体的管理经验来讲，物流处处有风险，没有一个环节能够让人真正安心，所以我同意何总讲的观点。我主要讲两个风险，第一个就是供应链金融的风险，有很多三方物流，还有一些新的非物流公司都纷纷介入到供应链金融里面去。在2002年的时候，我在深圳做了一些所谓“仓单质押第三方监管”的事情，后来三方监管变得越来越宽泛：原来是静态的，后来变成动态的；原来是在自己库里面的，后来变成别人库里面的，这里面的风险明显增加了。后来我们做所谓的“采购执行”和“分销执行”等供应链的金融业务，把信息流、资金流汇入到里面去。这就要求对这个行业十分了解，如果这个市场发生变化或者客户发生变化，供应链金融一定要有物权在你手里，所以现在对这个行业要求非常多，有些供应链可以做了三四十个事业部。做供应链金融这方面，先要找准某个领域，再把这个领域研究清楚，然后根据数据的分析，介入供应链金融服务，包括我们园区对于客户金融的服务，以后也是要走这样一条路，因为大部分企业没有抵押，没有担保，因此要知道怎样从精细化风险控制向批量化风险控制转化。

第二个风险是关于投资物流园区的问题，我是做物流园区的，深知做物流园区的痛苦点在哪里。有些物流企业，可能前几年做得比较大，有了一些闲钱，就做一个物流园区，这个钱一旦砸进去，不论是市场发生变化，或完全自用客户发生变化，还是非自用对外进行招租运营，总之市场稍微发生一点风吹草动，都是非常痛苦的事情。今天徐总都讲到了，房产的投资回报率是二点几，商业地产是四点几，但是很多实际情况达不到这样一个水平，因此你要耐得住寂寞，我觉得我们在座的物流企业如果需要园区，需要场地的话，跟我们物流地产的公司来合作，可以实现共赢。

刚才徐总和何总提出了一些问题，以我的经验给出一些建议：现在都在变，跨界公司现在是往回收，大的快运企业都在放，加盟一些网点，自己不再经营了，这些都要有核心的能力。我是做第三方物流出身的，我认为第三方物流以后还是物流发展的方向，首先就是LRP，我们除了要拿出一个包含仓储、分拣、流通、加工、配送、运输等流程的物流体系，还要进入到供应链的系统，比如说他的采购，比如说他的计划，我们要往