857家，占71%，在建的有240家，占20%，规划的113家，占9%。我们一定要有一个紧迫感，物流园区的发展很不均衡。2014年物流园区数据，平均投资10.9亿元，平均投资强度164万元每亩，平均占地1700亩，平均运营面积占比75%，平均容积率0.67，平均物流强度378万吨每平方公里。

第三个要关注的是自身能力的提高，要有正确的企业发展战略，要有实现战略目标的方法和途径，要有良好的商业模式和业务形态，要有高度执行力的团队。国企与民企的差距，一是精神状态，不少民营企业从上到下都有一股昂扬的斗志，正是因为一无所有，才抓住一切可以抓住的机会，充分发展自己的能力。干部人事制度考核是有效的，他选拔人才就是能够挣钱，只要挣钱马上提拔应用。所以国企当中反而有一些问题，一把手整天战战兢兢，不求有功但求无过。第四个是上下融合，我觉得我们国有企业应该看到这样的差距，应该学习一下。

物流业务的变革

首先是新型仓储物流需求的变化：

一是多种业务飞速发展。电商业要求仓储适应小批量、多批次、快交付要求。仓库的选址分布向消费地转移，消费地的仓库需要量增加。2014年全国兴起了电商物流热，规划和建设了较多的电商物流中心，在大宗物品领域，电子交易排斥了一批中间贸易商，产需见面，直接交易数量增加。

二是在多元化功能创新：中转、集散、分拨、转口、加工、贸易、JIT供应链、体验展示、交收交割、多仓管理、园区网络、网络平台、境外仓库，供应链金融。

三是特种仓库需求量增加，如温控仓库、危化品库，液体仓库的数量有较大缺口。由于上述仓库都有一定的危险性，有的城市限制，有的拒绝其入驻。天津8.12危化品大爆炸会加剧对危化品库的排斥，危化品库更为紧缺。多式联运型仓库需求大。最突出的是铁公联运、铁水联运，其制约因素在于缺乏适宜的地块和足够的土地面积，以及土地价格和设施设备的通用程度。农资农产品的业务量也在增加。

第二是跨界融合业务，物流与金融、物流与供应链、物流与互联网、物流与制造业、物流与城市发展等跨界的融合。

第三是业务要不断优化，不断升级，团队能力升级，要有发现客户深层次需求能力、有服务高端客户的能力。实施精益化管理，不断提高效率，降低成本，建设信息平台，把内部信息全部打通，与客户信息连通，实现信息化和大数据应用。实施供应链管理，与服务对象实现高度业务融合，上下游、全过程整合资源。
（演讲嘉宾为中物联物流园区专委会主任）（本文刊发于《中国储运》