今天的新常态

今天，在互联网冲击下的仓储业面临着三个新常态。

一是经济新常态，表现为经济放缓，“三期叠加”：市场经济增长速度面临着换档期、结构调整镇痛期、刺激政策消化期。

我国资源环境约束加大，高投入、高消耗、偏重数量扩张的发展方式已经难以为继。这些现象表明现在经济必须要转型，如果不转型就发展不下去。

从我国的“三驾马车”看我国经济增长速度在放缓，一是表现在社会商品零售总额，高速时能够达到22%的增速。固定资产投资10年来最高的时候达到32.4%，去年速度下降到14.9%，速度在放缓。进出口总额更糟糕，高位时增速达到33.9%，去年是2.4%，今年1~7月份下降了7.3%，这个也是跟口岸运作情况结合在一起。去年社会物流总费用是10.8万亿元，占GDP17%。

今年5月份我参加了LME亚洲年会，LME是英国金属交易所，后被港交所收购，这个存在了100多年国际有色金属交易大所现在是中国人在掌握。但是这个交易所并没有被充分地利用，因为受到体制的限制。LME亚洲年会上有20多个专家都发表了自己的意见。

我总结了一下，世界经济存在150年长周期，目前处于长周期的第三个小周期。每个小周期大约都有30~40年的上升期，第三周期也不例外，目前处于低谷，但上升势头已经出现。尤其是亚洲，城市化才刚刚开始，大约会有有30年左右的增长。在过去的10年里，市场的中心从欧洲移到亚洲，中国、印度等新兴市场的发展给世界带来了机遇。

中国经济在迅速开放。一路一带、亚投行、金融改革等国家战略的提出，给世界经济带来新的动力。一些专家说，中国正在扮演主导的角色，是6种金属的第一消费国，是能源的第一消费国。

第二个新常态是体制改革新常态。行政体制改革依然任重道远。市场主导和政府指导的结合度还没找到；自由经济和计划经济还没磨合到位；虚拟经济和实体经济的轻重关系还没处理好；缺乏解决贫富差距拉大的办法。

一个物流园区规划，要13个部委会签，一个互联网金融的文件要10个部委签，且拖延了2年。减少审批事项和收紧补贴资金后，政府部门感到自己权威基础是何等薄弱。新事物不断出现，法律法规制修订缓慢，“法无禁止皆可为”的前提是法规健全，法规无缺陷。

第三个是全面对外开放的新常态。我国整体处于过剩时期，产能、产品、资本过剩。