第二，依托长江黄金水道，培育具有国际竞争力的内河经济带，在更高的水平上参与国际分工和竞争。参与国际竞争这一点我们是需要改变的。

第三，发挥京津冀示范作用，提高城镇化地区协同发展水平，培育生命力强的城市群。城市群不是搞几个轨道交通把这些城市连在一起就叫城市群，要有内在的产业联系和分工，这样各个城市才能形成各自的产业特色，形成服务业特色。

第四，推进三大战略的协同，密切整体经济发展和产业布局联系，提高以我国版图为核心的陆海双向辐射能力，中国要成为引领未来的国际经济发展重要力量。

按照这种要求，对物流体系的建设主要提出了几个方面的问题。

第一，跨区域物流通道建设，我们要完善国内、国际、城际三个层次和辐射范围物流通道的建设，“十三五”的交通规划将会充分体现这一思路。

第二，国际国内物流服务一体化，首先是积极发展多式联运和配套的物流服务，我们必须解决运输和运输之间的衔接。其次，加快物流服务走出去步伐，走出去要解决两个大的战略性问题，一是企业的服务要随着产业链和产业集群走出去，二是要建立由我国主导的双多边国际运输和物流协定，这才是关键。同时，实现运输服务向物流服务的转型，不再是传统的等货、运货的概念，所有物流企业都在互联网技术下跟制造业、商业形成紧密合作，搭建可以决策的信息建设，这样我们才可能适应未来战略的需要，并按照未来战略的要求打造有利于国际竞争，引领国际竞争的新的国际竞争格局，所以我对物流业寄予厚望。现在，物流业既有机遇又有挑战，我们必须适应这种形势，努力实现物流业脱胎换骨的转型，这是物流人共同的责任。
（演讲嘉宾为国家发改委综合运输研究所副所长）（本文刊发于《中国储运》2015年第10期，转载及摘编请注明作者及出处）