智慧”与“智能”的区别在于：“智能”是“cando”，而“智慧”是“Whatdo、Whydo、Howdo”，所以“智慧”包含“智能”。

二、“智慧物流”的构成

在智慧的概念上可以形成“智慧+”，如“智慧城市”以及“智慧城市”里面的“智慧管网”、“智慧社区”、“智慧物流”等，和所有智慧系统一样，智慧物流也必须实现感知、交互、分析、发现和决策过程。

物流有五大物理要素，分别是人、货、车、节点、线路，这些物理要素为什么现在受到这么大关注，是因为人们将实体经济和虚拟经济进行结合的时候发现物流是最重要的结合点。从虚拟走向实体，走实体走向虚拟，一定是物流实现。同时，这些物理要素具有价值，它们自身价值加上其背后交织的大量经济关系、社会关系、资金流、信息流，形成盘根错节的各种链条和网络。物流结构变迁可以客观反映实体经济变化，物流承载信息是最真实信息。从而物流就像一个深潭，藏着太多可以被挖掘的、增量的价值;又像一个支点，任何逻辑的改变都可能演绎出各种各样的商业模式，撬动越来越大的市场，或者越来越细分的市场。

人、货、车、节点、线路是什么状态又将怎样发展呢?

人，如运输中的司机、仓库中的拣货人员、园区中的参与者等，过去利用GPS进行定位数据采集，现在利用手机APP获得对人行为数据多维刻画。货，过去利用条码技术记录，现在利用RFID技术，不仅跟踪货物安全，还通过反复读写数据发现商业机会。比如奢侈品牌PRADA以往通过服装销量判断款式的流行程度，通常销售量低的服装被淘汰。而现在，PRADA给店面里的每一件试品装上RFID，通过服装试穿次数与其销售数据进行关联统计，对试穿次数多、销售量小的服装进行分析改进，让服装重获新生。

车，过去利用GPS进行数据采集，现在载运货车出厂时已安装传感器。Agheera，一个实时追踪解决方案的提供商，已经开发了一个可用于连接各种远程信息技术和传感器硬件设备开放平台，以便整合不同的应用程序和模式下的数据。这个平台能够合并多种资源，例如将货厢或卡车与一个易于使用、具有世界范围访问权限的门户网站相连，让物流供应商和客户都能在他们的各种设备上实时跟踪所有资产。线路，过去利用摄像头采集数据，现在美国SolarRoadways公司发明一种利用太阳能技术进行发电的路面，如果全美铺设这种路面，每年的供电量是全美用电量的3倍，若与电动车充电技术结合，电动车瓶颈迎刃而解，该路面下还可以安装各种传感器对车辆和其他线路信息实时采集。比如在车队和资产管理方面，传感器可以监测某个卡车、集装箱、ULD(航空载具)的使用及闲置频率，然后它们将采集这些数据用于最优化利用分析，通过测量负载能力可以了解特定路线上交通工具的闲置运力，从中提出巩固和优化路线的建议。这将创造车队效益、节约燃料，并减少空车返回的里程。