在智慧物流自动决策层面，一些子系统中已经能够自动形成决策方案，例如自动化仓库中能够自动储存、自动分拣。在更大的范围我们还有待从无序走向有序，从封闭系统向互联系统跨越。智慧物流结构是围绕五大实体要素形成的物流数据感知、物流数据互联、物流规律发现、物流行为决策和自动执行的有机结构。

三、“智慧物流”发展趋势

“智慧物流”有多种发展可能，在此主要提及三种趋势：

1、在物联网技术商业化背景下，智慧物流产业链全面爆发，形成设备、应用、平台、数据产品服务多层级多维度发展态势，产业规模巨大。而贯穿其中的底层技术需要同步发展，包括标准化技术的发展(如托盘标准化、集装箱标准化、车辆标准化等)、物联网技术的发展等。智慧物流产业链是一个巨大市场。

2、物流中最散小环节将最先被智慧化，然后再逐步瓦解互联程度低、组织化程度高的环节。因此公路货运、城市配送等分散无序的领域将率先实现智慧化。我们统计了国内“互联网+运输平台”(包括供应链服务、车辆调度、整合服务和物流交易等)的一些数据，从注册司机数、投融资额和注册货主数来看，车辆调度均表现突出。2015年和2016年，这个领域也是物流投资热点。对于大型传统企业，墨守成规的组织结构成为变革阻力，在互联网重构商业模式进程中，这些大型传统企业最终被迫互联网化。3、共享经济在物流发展中逐步占据主导地位，将催生颠覆性物流组织模式和商业模式。我们最近的一项研究表明，“共享经济”已运用于集装箱运输行业。全球空集装箱调运成本每年达到150~200亿美元，BCG咨询公司去年11月份正式启动全球集装箱空箱共享平台，名为“xChange”。到目前为止，分散在全球的超过100家运输企业、20家租赁企业已经参与到市场中，平均每只集装箱可以节约200~400美元的成本，已经实现了每周超过35000只空箱的流转。下图显示在全球各个地区空箱都有很大的交换潜力。

各地区可以交换的空集装箱比例

在仓位共享领域，美国Flexe仓库资源共享平台，专做仓位分享，其他企业可以预定它在全美80多个地方的若干个仓位。而仓位共享在国内尚未起步。在快递送货领域，2014年Uber推出了一款产品叫UberRush，它用普通人作为messenger(信使)取货送货，Uber对外声称自己实际是一家物流公司，这也表明在物流共享经济方面它还有大的计划。2015年，京东也推出类似的“京东众包”，之后正式改名“京东到家”。目前“京东到家”临时快递员注册量已经达到25万人。2014年在同城配送方面国内一家快货运企业，也推出了类似众包的业务模式，货车司机通过抢单，就近取货，就近送货，数据显示，使用了该平台的司机，月收入可以从1万元增长到3万元。2015年美国物流领域风投项目中，有两个投给了共享经济。